ZHONGYUE MOLD là nhà sản xuất khuôn ép phun giàu kinh nghiệm của Trung Quốc cung cấp Khuôn chắn bùn phía sau ô tô / Khuôn bùng nổ vòm bánh sau (Khuôn lông mày chắn bùn phía sau) cho các nhà cung cấp phụ tùng ô tô Cấp 1, OEM và thị trường hậu mãi địa hình trên toàn cầu. Chắn bùn phía sau thường được đúc bằng TPO hoặc PP+EPDM-T20 màu đen với hạt mờ nặng (VDI 30–42) hoặc bằng sơn lót ABS/PC+ABS sẵn sàng để sơn cùng màu thân xe. Không giống như đèn chiếu sáng phía trước, đèn chiếu sáng phía sau thường không có phần cắt đèn xi nhan bên nhưng có thể yêu cầu khoảng hở ở cổ bình nhiên liệu (một số mẫu xe sedan/coupe) và phải duy trì khoảng cách/ngang bằng chính xác với cản sau, cửa sau/tấm ốp phần tư và tấm lót vòm bánh xe bên trong phía sau. Khuôn của chúng tôi có hệ thống đẩy sâu, cổng ngầm ẩn ở mặt sau, làm mát cân bằng cho các tấm cong và hình dạng trùm kẹp chắc chắn.
Từ các tấm chắn bùn phía sau hẹp OE, các tấm chắn bùn phía sau thân rộng (bộ dụng cụ địa hình SUV/Pickup), đến các tấm chắn bùn phía sau/trang trí vòm, chúng tôi cung cấp đánh giá DFM đầy đủ và mô phỏng Moldflow trước khi cắt thép.
|
Mục |
Thông số kỹ thuật / Tùy chọn |
|
|
Tên khuôn |
Khuôn ép bùng phát chắn bùn phía sau ô tô / Khuôn ép vòm bánh xe phía sau (Fender Eyebrow) |
|
|
Khoang & lõi thép |
Đã được làm cứng trước 718H (HRC 33–38), 2738HH; P20 cho nguyên mẫu; H13 thấm nitơ cho các thanh trượt có độ mài mòn cao; S136 tùy chọn cho vùng chrome/logo |
|
|
Đế khuôn |
LKM / DME / HASCO / Tự thiết kế (phù hợp với máy ép 650T–1800T) |
|
|
sâu răng |
Khoang đơn (1×1); Có sẵn hốc gương 1+1 (đồng thời L+R) |
|
|
Hệ thống Á hậu |
Đường chạy nguội (cổng phụ/cạnh) hoặc Đường chạy nóng — 2–6 giọt (tùy chọn YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master) |
|
|
Loại cổng |
Cổng tàu ngầm ở mặt bích trong/mặt sau; cổng quạt; cổng trực tiếp thả nóng nếu có |
|
|
Phóng ra |
Chân đẩy + khối đẩy / tấm thoát y / đẩy sớm; giao diện robot mang đi |
|
|
làm mát |
Vách ngăn Ø8–12mm, bọt khí, miếng đệm BeCu gần bán kính & trùm kẹp, nhiều mạch |
|
|
Cầu trượt / Xe nâng |
Các thanh trượt có chốt góc hoặc các xi lanh thủy lực mini để làm hốc kẹp & giảm khe hở cổ nhiên liệu (nếu có); bộ nâng cho clip ghế undercut |
|
|
Hoàn thiện bề mặt |
Khoang VDI 27–42 hạt mờ / kết cấu MT; lõi satin; Chất đánh bóng SPI A1/A2 cho phiên bản có thể sơn được; phụ kiện khắc logo |
|
|
Cuộc sống khuôn mẫu |
≥500.000 bức ảnh (718H); ≥300.000 lượt chụp (P20); ≥800.000+ mũi tiêm (H13/S136 thấm nitơ) |
|
|
Vật liệu đúc được đề xuất |
TPO (độ co ~1,2–1,8%), PP+EPDM-T20 (độ co ~1,0–1,5%), ABS/PC+ABS cho sơn |
|
|
Phần mềm thiết kế |
UG NX, CATIA, Pro/E, SolidWorks, Moldflow |
|
|
Kiểm soát dung sai |
± 0,05 mm chung; ±0,1 mm trên khoảng cách lỗ lắp/ghế kẹp; ±0,3 mm trên cản sau và bảng điều khiển phù hợp với đường viền |
|
|
Thời gian dẫn |
40–60 ngày sau khi phê duyệt thiết kế khuôn 3D |
|
|
Vật liệu khuôn |
độ cứng |
Cuộc sống khuôn mẫu |
|
P20 |
HRC 28-33 |
>300.000 bức ảnh |
|
718 |
HRC 33-36 |
>500.000 bức ảnh |
|
H13 |
HRC >43 |
>800.000 bức ảnh |
|
2344 |
HRC >48 |
>800.000 bức ảnh |
|
S136 |
HRC 48-52 |
> 1.000.000 bức ảnh |
Làm cho dự án Khuôn đúc chắn bùn nhựa tiếp theo của bạn trở nên tươi sáng hơn!
|
Loại phần |
Vật liệu chung |
Trọng tâm thiết kế khuôn mẫu |
|
Vòm bánh sau OE (Hẹp / Tiêu chuẩn) |
TPO, PP+EPDM-T20 (đen mờ) |
Hốc khe hở bình nhiên liệu (nếu có), hạt VDI 30–36 trên bề mặt chữ A, khe hở/xả vào cản sau & bảng điều khiển |
|
Chắn bùn sau thân rộng (Off-road / Pickup / SUV) |
Có thể sơn TPO, PP+EPDM, ABS |
Độ sâu kéo lớn hơn → tấm gạt phôi/khối phun; có thể có hốc gương 1+1; kiểm soát cong vênh ở cạnh cuối |
|
Lông mày chắn bùn phía sau / Viền vòm trên |
PP đen, ABS với vùng chèn chrome |
Bán kính hẹp, miếng chèn khắc logo, vùng đánh bóng cao S136 cho hốc dải chrome |
|
Đuôi xe có thể sơn cùng màu thân xe (Trang trí thể thao / sang trọng) |
ABS, PC+ABS (sẵn sàng sơn lót) |
Khoang đánh bóng cao SPI A1/A2, đường hàn được đẩy đến mặt bích/mặt sau ẩn, bề mặt loại A |
|
Flare phía sau với túi kẹp tích hợp / Tab Mudflap |
Vùng phủ TPO / TPV |
Các thanh trượt có chốt góc hoặc dụng cụ nâng đơn giản để làm hốc kẹp & rãnh cắt bằng vít; kiểm soát dòng nhân chứng |
Kiểm soát độ cong và đẩy bảng cong vẽ sâu— Thanh gạt phôi, mảng khối đẩy hoặc đẩy sớm với sự quay trở lại có hướng dẫn; vách ngăn sâu + miếng đệm BeCu giữ ΔT ≤ 3–4oC, giảm thiểu hiện tượng cong vênh ở mép sau mở của lỗ mở bánh sau.
Bề mặt bên ngoài dạng hạt mờ (TPO/PP)— Cavity VDI 30–42 hoặc MT-110xx da/hạt sỏi (Mold-Tech, YS) được khắc trực tiếp; mặt lõi satin; logo/số bộ phận thông qua phần chèn có thể thay đổi.
Bù co ngót cho Polyolefin— Độ co TPO ~1,2–1,8%; PP+EPDM-T20 ~1,0–1,5%(MD)/1,2–1,8%(TD); Kích thước khoang đã được xác minh bằng Moldflow.
Cổng ẩn trên mặt sau không nhìn thấy được- Cổng ngầm (tiềm ẩn) hoặc cổng cạnh/cổng quạt ở mặt bích trong/phía sau; Tùy chọn chạy nóng cổng van mở hoặc tuần tự cho các dòng OE khối lượng lớn.
Clip / Snap-fit Boss & (Tùy chọn) Khe hở nhiên liệu- Các thanh trượt có chốt góc hoặc các thanh nâng đơn giản dành cho hốc kẹp; cứu trợ cục bộ cho cổ nạp nhiên liệu trên các kiểu thân xe có thể áp dụng; chân đẩy được định vị để tránh đánh dấu bề mặt nhìn thấy được.
Tùy chọn hốc gương 1+1 (Pháo sáng phía sau L+R)— Thiết kế rãnh dẫn/thả nóng cân bằng với thời gian lấp đầy bằng nhau; tăng gấp đôi công suất cho pháo sáng phía sau đối xứng.
Khởi động dự án & Đánh giá DFM— Kiểm tra độ nháp ( ≥1,5° trên TPO/PP), độ dày thành (điển hình là 2,0–3,0 mm), khe hở bình nhiên liệu (nếu có), thiết kế trùm kẹp, khoảng cách/mốc chuẩn cho cản sau & bảng điều khiển; đề xuất cải tiến.
Mô phỏng dòng chảy khuôn (Moldflow)— Kiểu điền, vị trí đường hàn (được đẩy đến mặt bích/phía sau), lực kẹp, độ đồng đều làm mát & độ cong vênh được dự đoán cho bảng phía sau cong.
Phê duyệt thiết kế khuôn 3D— Lắp ráp hoàn chỉnh với bố cục làm mát, cân bằng thanh dẫn (cho 1+1), chi tiết trượt/nâng lên cho hốc kẹp, xác định vùng kết cấu.
Gia công chính xác— Gia công thô/hoàn thiện CNC tốc độ cao, khoan lỗ sâu để làm mát, EDM để khắc chi tiết & kết cấu đẹp.
Thử nghiệm và sửa lỗi T1- Chạy trên máy nội bộ; cung cấp video dùng thử + báo cáo chiều CMM + các bộ phận mẫu để phê duyệt.
Bao bì & Lô hàng cuối cùng— Vỏ không khử trùng, hướng dẫn vận hành khuôn, danh sách phụ tùng thay thế, chứng chỉ xử lý nhiệt & thép.
Trải nghiệm khuôn ngoại thất ô tô— Khuôn cản, chắn bùn, lưới tản nhiệt, tấm cửa & chắn bùn (Trước/Sau) được chế tạo trong nhà
Báo cáo DFM & Moldflow nội bộ— Xác định rủi ro lấp đầy/cong vênh/chìm & tối ưu hóa trước khi cắt thép; kiểm tra khe hở cản sau/sự vừa khít
Giải pháp chạy linh hoạt— Á hậu lạnh hoặc Á hậu nóng có thương hiệu (YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master); Kinh nghiệm thiết kế hốc gương 1+1
QC nghiêm ngặt & tiến độ minh bạch- Hình ảnh gia công hàng tuần, kiểm tra CMM, phê duyệt mẫu T1
Kinh nghiệm xuất khẩu— Khuôn mẫu vận chuyển đi Châu Âu, Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Đông Nam Á
Bảo hành khuôn 1 năm + Cung cấp phụ tùng
Q: Sự khác biệt giữa khuôn Flare phía sau và phía trước là gì?
Đáp: Pháo sáng phía sau thường không có hốc đèn xi nhan bên hông hoặc túi cảm biến đỗ xe, nhưng có thể cần khe hở cổ bình xăng trên một số mẫu xe nhất định. Việc kết hợp khe hở/tuôn ra được thực hiện ở cản sau và cửa sau/tấm ốp phần tư thay vì đèn pha. Mặt khác, cấu trúc khuôn (vẽ sâu, vân, trùm kẹp, tùy chọn 1+1) cũng tương tự.
Hỏi: Bạn có thể tạo khuôn chắn bùn phía sau bên trái và bên phải - hoặc hốc gương 1 + 1 không?
Đ: Vâng. Chúng tôi thiết kế khuôn LH/RH khoang đơn và khuôn khoang gương 1+1 để tăng gấp đôi công suất mỗi lần chụp cho pháo sáng phía sau đối xứng.
Hỏi: Bạn hỗ trợ kết cấu bề mặt/hạt nào?
A: VDI 27–42 đá cuội/hạt da mờ (thường là VDI 36 cho pháo sáng TPO), mẫu Mold-Tech / YS hoặc độ bóng cao SPI A1/A2 cho các phiên bản ABS có thể sơn. Logo thông qua chèn có thể thay đổi.
Hỏi: Bạn cần gì cho một báo giá?
A: Mô hình bộ phận 3D (STP/IGS/X_T), vật liệu mục tiêu (TPO / PP+EPDM-T20 / ABS), khối lượng hàng năm/ưu tiên tạo bọt (1×1 hoặc 1+1), dữ liệu trục lăn máy ép phun của bạn, kết cấu bề mặt & thông số khoảng cách bộ phận tiếp giáp nếu có.
Gửi mô hình 3D chắn bùn phía sau của bạn (STEP/IGS/X_T) và các yêu cầu dự án. ZHONGYUE MOLD sẽ cung cấp báo cáo DFM miễn phí + tóm tắt dòng chảy khuôn + báo giá chính thức trong vòng 24–48 giờ làm việc.
Hãy liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ để bắt đầu dự án Khuôn phun lông mày cho vòm bánh xe phía sau ô tô của bạn!
Được thúc đẩy bởi triết lý:
Zhongyue Mold là công ty hàng đầu trong lĩnh vực khuôn ép nhựa điều hòa không khí. Đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế giàu kinh nghiệm của chúng tôi có nhiều thập kỷ kinh nghiệm tổng hợp trong lĩnh vực thiết kế và sản xuất khuôn vỏ máy điều hòa bằng nhựa. Chúng tôi cung cấp một dịch vụ toàn diện, chuyên sản xuất khuôn che điều hòa chất lượng cao và độ chính xác cao. Chúng tôi cũng đã hỗ trợ nhiều khách hàng trong việc tùy chỉnh các loại dây chuyền đúc vỏ điều hòa bằng nhựa.
Chúng tôi cũng có thể cung cấp hỗ trợ toàn diện trong việc quản lý quy trình sản xuất của bạn. Bộ phận thu mua sẽ thu mua nguyên liệu thô chất lượng cao, còn bộ phận kỹ thuật sẽ lựa chọn công thức nhựa phù hợp. Căn cứ vào các thông số của vỏ bọc điều hòa bằng nhựa theo yêu cầu về tuổi thọ của khuôn nhựa và định vị thị trường, chúng tôi sẽ lựa chọn các thông số, cấu tạo vỏ bọc điều hòa bằng nhựa phù hợp nhất, v.v. Năng lực sản xuất dồi dào của chúng tôi cho phép chúng tôi cung cấp Vỏ bọc điều hòa bằng nhựa kịp thời, với giá cả cạnh tranh và chất lượng đảm bảo.
Địa chỉ
Số 38, Đường Kaituo Phố Xinqian, Thành phố Hoàng Nham Thái Châu, Tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc
điện thoại
